發泡矽膠條怎麽會是新能源技術鋰電池的(de)最(zuì)好(hǎo)的選擇?依據我(wǒ)國汽車(chē)協(xié)會數(shù)據信息表明,2018年在(zài)我國早已有127.五(wǔ)萬輛,而在全世界範疇早已提升(shēng)五百萬輛(liàng),中國(guó)占有貼近江山半壁,這才隻是多年的時間就早已發展趨勢得這般迅速。車子的安全係(xì)數和應用性尤其是新(xīn)能源技術鋰電池一直在被(bèi)客戶關心,而鋰電池是一個熱管理係統這一係統軟件下邊發泡矽膠條是它關鍵的一道大門。
鋰電(diàn)池(chí)熱管理(lǐ)係(xì)統是新能(néng)源車的關鍵科技攻關(guān)目標也被稱作NEV,一(yī)旦熱管理係(xì)統(tǒng)的大門發泡矽膠條疏忽大意不(bú)但車子沒法落地式另外還危害(hài)鋰電池使用壽命和車子可靠性,最壞的結果便是由於鋰電池沒法合理地根據發泡(pào)矽膠條(tiáo)傳輸關注度而(ér)造成鋰電池毀壞、車(chē)子著火等比(bǐ)較嚴重的不良影響,而車子日常停車太(tài)陽底下照射溫度非常之(zhī)高都能夠做到40~100°(一個雞蛋敲在引擎蓋可以煎熟顯而易見)。這時(shí)要是沒有發泡矽膠條合理的(de)熱消防疏散就會比較嚴重危害鋰電池使用壽命,在鋰電池拚(pīn)裝步驟中發泡矽膠條歸屬於最終幾個工藝流程之一,其功(gōng)效不僅是傳熱還具備阻燃性和密封性(xìng)的實際效果,鋰電池在時間高溫下非常容易著(zhe)火,而發(fā)泡矽膠條就(jiù)能合理地將火操縱在鋰(lǐ)電池內部不容易使它外擴散爭得(dé)合理的解決時間,解決內部要(yào)素以後發泡(pào)矽膠條也要阻擋外(wài)部要素(sù)還要具(jù)有密封性的功效防止(zhǐ)水、殘(cán)渣危(wēi)害到鋰電池(chí)的運作。
發泡矽膠條的密閉性(xìng)會比基本矽膠密封條的密封性和傳熱性好,因此(cǐ) ,大部分鋰電池生產商全是選(xuǎn)用阻燃(rán)性發泡矽膠條(tiáo)的,往(wǎng)往要選用是由於發泡矽膠條在密封性的情況下徹底沒有盲區(身(shēn)體(tǐ)素質相近海棉,哪有間隙就會往(wǎng)哪兒擠(jǐ)壓成型)密閉性會提高很多(duō),其二熱管理(lǐ)係統傳輸出去的發熱量是根據表麵尺寸來決策導發熱量的尺寸,這也是為什麽鋰電池(chí)內部必須一塊導熱矽膠片或是導熱矽膠的緣故,而發泡矽膠條遭受工作(zuò)壓力其形變量提升造成 表麵更為普遍導(dǎo)發(fā)熱(rè)量也會伴隨著表麵(miàn)提升而提升,這也是為什麽鋰電池熱管理(lǐ)係統第一(yī)挑選是發泡(pào)矽膠條的緣故了。
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